Y型密封圈作為一種截面為Y形的密封圈，啟動(dòng)摩擦實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，啟動(dòng)摩擦與停車時(shí)間關(guān)系不大，這是與O形圈最大的區(qū)別之一。當(dāng)偶合件以工作速度相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在密封唇和滑動(dòng)表面之間形成密封油膜，可改善密封圈的摩擦條件，減少損壞；油膜在氣動(dòng)密封中起密封作用。在液壓元件的反復(fù)運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件伸縮時(shí)，油膜厚度不同，油膜厚度差的積累會(huì)導(dǎo)致泄漏。因此，Y型密封圈正常工作時(shí)，也有少量泄漏，往復(fù)速度大，泄漏量大。
這是因?yàn)楫?dāng)往復(fù)速度較高時(shí)，往復(fù)頻率變得非常頻繁，油膜的流體動(dòng)力提高了油膜的厚度，形成了油膜的快速積累。當(dāng)工作油粘度增加時(shí)，油膜厚度增加，往復(fù)速率引起的泄漏也增加。但由于液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，液壓機(jī)在低溫下啟動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)開始時(shí)泄漏較大。隨著運(yùn)動(dòng)過(guò)程中各種損失引起的溫度升高，泄漏量會(huì)逐漸減少。
往復(fù)行程中活塞的泄漏情況不同。當(dāng)內(nèi)壓較低時(shí)，提取行程中的泄漏量隨著內(nèi)壓的增加而增加；壓力行程隨著內(nèi)壓的增加而減小。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時(shí)（約7.5）MPa），泄漏不再隨內(nèi)壓而變化。
當(dāng)Y型密封圈的內(nèi)壓p1較低時(shí)，摩擦力隨著內(nèi)壓的增加而增大。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時(shí)，摩擦力不再發(fā)生很大變化。如果潤(rùn)化良好，甚至有下降趨勢(shì)。海外Y型圈啟動(dòng)摩擦實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，啟動(dòng)摩擦與停車時(shí)間關(guān)系不大，這是與O型圈最大的區(qū)別。
這對(duì)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)械非常有利。同時(shí)，當(dāng)內(nèi)壓較低時(shí)，啟動(dòng)摩擦?xí)S著內(nèi)壓的增加而增加。當(dāng)內(nèi)壓超過(guò)5MPa時(shí)，啟動(dòng)摩擦與內(nèi)壓無(wú)關(guān)。因此，對(duì)于高壓間歇性機(jī)器，啟動(dòng)摩擦不會(huì)太大。密封唇磨損后，由于介質(zhì)壓力的作用，唇有一定的自動(dòng)補(bǔ)償能力。
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撰：劉俊杰
